專家吁“海上絲綢之路”申遺應建立協調工作機制

　　“中國‘海上絲綢之路’的申遺是線性文化遺產，應多地合作，建立有效的申遺協調工作機制�！痹�大運河聯合申遺辦主任、知名學者顧風28日接受中新網記者采訪時如是說。

　　“海上絲綢之路”是古代中國與世界溝通往來的海上通道，該線路始于秦漢，繁榮于唐宋，轉變于明清。包括東海航線和南海航線，是迄今所知最為古老的海上航線。作為已知最古老的海上航線，它是意大利人馬可·波羅的回國之路，也是鄭和的探險之途。

　　中國對海上絲綢之路的申遺工作，始于2002年，當年福建省正式向國家文物局提交了申報文本。2006年12月，國家文物局確定了海上絲綢之路的申遺準備，申遺城市主要是泉州和寧波。至2012年，國家文物局公布的預備名單確定：海上絲綢之路項目由江蘇南京、揚州，浙江寧波，福建泉州、福州、漳州，山東蓬萊，廣東廣州，廣西北海等6省(區)9市構成。

　　顧風認為，每個城市都曾在中國“海上絲綢之路”發展史上扮演各自重要角色，有自身獨特歷史文化內涵及魅力，結合起來可形成完整的中國“海上絲綢之路”。若自掃門前雪，則有它的局限性。

　　廣西北海市申遺辦副主任梁彥敏對此持認同觀點。他認為，當前，中國各地在“海上絲綢之路”申遺工作上，還存在各自為戰的情況，這為海上絲綢之路保護和申遺工作帶來了一定程度的困難。

　　不過更令他擔憂的是，在前述海上絲綢之路申遺預備名單中，共包括了九個城市五十多處遺產點。其中一些遺產點的保護管理狀況較差，例如文物保護經費欠缺，保護機構和人員力量嚴重不足。

　　為了能扎實做好相關遺產點的保護管理及申遺工作，本月23日至28日，梁彥敏和廣西北海相關申遺代表人員先后走進南京、揚州及寧波這三個中國“海上絲綢之路”的代表城市。

　　梁彥敏說，此行欲通過對照大運河申遺的成功經驗，進一步健全完善海上絲綢之路協調溝通機制，并學習借鑒其申遺經驗。

　　對廣西北海當地官方組織的走進各申遺代表城市開展聯動機制的做法，江蘇揚州市世界遺產保護管理辦公室技術處處長劉尚杰表示贊同。他認為，“海上絲綢之路”是多個城市的共同申遺項目，若未建立相關機制，像一盤散沙，城市間無協調、無組織，工作比較難開展。(完)